5月1日，东航一架由成都飞康定的客机因天气原因在康定机场复飞返航，降落时飞机在跑道外接地，导致轮胎受损，水平翼被物体插穿，康定机场6个进近灯光受损，被认定为“严重事故征候”。

视频：电脑模拟东航康定航班跑道外接地

民航资源网还披露了一份关于该事件的详细调查通报，通报中写明了该事件性质和“8·24”伊春事件相同。

当事机组存在七项违规：

包括高高原（海拔高度在2438米）只有一名机长在驾驶舱、

副驾驶不具备高高原资质、一万英尺未按规定用氧、

场外接地且损伤超标未及时上报、

场外接地最大载荷2.6G、

副驾驶资质弄虚作假等。

“8·24”伊春事件

2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。

事故直接原因：

1.机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准（根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米）的情况下，仍然实施进近。

2.飞行机组违反民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的有关规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。

3.飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。

近期已有5家航企被罚

通报了处罚决定：

两位当事机长被吊销执照并终身停飞，副驾驶执照暂扣6个月。

暂停加班包机新增航线，对高高原运行进行限制，削减运行总量。东航四川分公司各级领导均受到处分。

据了解，此次是民航局近期对5家航企作出的处罚中最为严厉的一次。此前几个月里，因发生严重事故征候，民航局最近先后行政约见了奥凯航空、厦门航空、阿联酋航空、泰国东方航空民航局，并通报了对这4家航空公司的处罚决定。

综合媒体报道

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