来源 | 资本星球
7月17日，广汇汽车开盘即一字跌停，跌幅10.34%，封单价0.78元/股。这家昔日国内最大汽车经销商集团连续20个交易日低于1元，即将触发面值退市条款。
这也意味着，广汇汽车维持了19个交易日的“保壳大战”以失败告终。
自6月20日收盘价跌破1元大关后，广汇汽车曾数度采取自救举措。7月11日，广汇汽车拟转让公司控制权给金正科技；7月13日，广汇汽车再发公告称，与中钧科技签订战略合作协议。期间，广汇汽车还曾数度增持公司股份，但这些举措都没有解除退市风险。
去年全球三大评级机构之一的惠誉评级两度下调广汇汽车的评级，至“CCC-”级，预判该公司流动性吃紧且无力大幅去杠杆。这一定级通常反映企业代偿能力很差，在经营、管理、抵御风险等方面存在问题，有很大风险。
根据广汇汽车业绩预告，该公司预计2024年半年度归属于上市公司股东的净利润亏损5.83亿元至6.99亿元。
广汇汽车是国内最大的汽车经销商集团之一。由于近年来，国内汽车市场竞争激烈，传统燃油车销量持续下滑，导致传统终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利，汽车经销商经营压力进一步加剧。