屋漏偏逢连夜雨 ，船迟又遇打头风。作为国内新势力造车的标杆，蔚来汽车最近的日子不太好过，坏消息接踵而至。
日前，美国律所Kaplan Fox & Kilsheimer 已对蔚来提起集体诉讼。另一家律所罗森也在准备相关集体诉讼。
报喜不报忧
Kaplan Fox & Kilsheimer 在起诉书中表示：蔚来汽车违反了《1934年证券交易法》的相关条款以及美国证券交易委员会颁布的相关规则。
该律所表示，蔚来此前表示旗下ES8的销量有着显著增长， ES8和未来将下线的ES6有着强劲需求。
报喜不报忧，蔚来汽车没有向投资者披露的是，市场上对于蔚来汽车的需求正在大幅下滑，这将会对蔚来的销售和收入产生不利影响，公司的走向正趋于消极。
起诉书指出，直到2019年3月5日发布截至2018年12月31日的第四季度及全年财报时，蔚来才披露了2019年1、2月份汽车销量大幅下滑的信息。
Kaplan Fox & Kilsheimer 律师事务所在其公告中表示，该律所已在北加州地方法院对蔚来汽车董事长兼CEO李斌、CFO谢东萤提起集体诉讼。
另一家美国律所也准备以类似的理由对蔚来提起集体诉讼。美国罗森律师事务所(The Rosen Law Firm)表示，其正代表蔚来汽车的投资者调查一起潜在的证券索赔案，因有人指控蔚来向投资者发布了具有误导性的商业信息。
都是报表惹的祸
3月6日，蔚来汽车发布未经审计的2018年四季度和全年财报。财报显示，蔚来在2018年的售出11348辆蔚来ES8，实现营收49.51亿元，全年净亏损96.39亿元，亏损同比扩大92%。
同时，蔚来还表示，公司已取消了在上海嘉定建厂计划。外界普遍认为，蔚来作出这一决定可能在于特斯拉的冲击。
受这些消息的影响，蔚来的股价开始持续下跌。目前其股价已下跌至6.39美元，累计跌幅超20%。
此前，中国国家开发银行国际投资有限公司宣布，将会售出所持有的全部蔚来股票。美国银行也将蔚来的评级从中性下调为逊于大盘。
风光上市
成立于2014年11月的蔚来汽车是国内第一家、也是最快一家赴美上市的新造车企业。
美国当地时间2018年9月12日，蔚来汽车在纽交所正式上市，股票代码NIO，最终定价为6.26美元每股，以发行1.6亿股ADS计算，融资约10亿美元，公司总体估值在64亿美元。
有业内人士认为，蔚来汽车在国内一级市场已经很难融到钱，在未来很长时间仍要持续亏损的情况让蔚来汽车急需上市输血，迫使蔚来汽车走向IPO之路。
众所周知，无论是从品牌定位、产品还是上市招股书中，都很明显能看到蔚来是要对标特斯拉的。
然而，马斯克在谈及特斯拉上市时，依然是不情愿，表示若非受财务困扰，不会选择让特斯拉上市。
上市不过是表面热闹，在这背后，是一张张冷冰冰的财务报表，时刻被市场“监督”，甚至遭到空头做空，压力不会比上市前小。
此前不堪华尔街大佬的“绑架”，马斯克也曾想将特斯拉退市。私有化特斯拉，让其退市，反倒是马斯克的梦想。
美国股市的钱不是那么好拿的，这个道理大佬们也都是知道的。
蔚来之所以着急在美国上市，一是太缺钱，二是有了这个噱头，在国内比较好讲故事，或圈钱或找接盘侠也容易些。
再说几句
赴美上市，能暂缓新能源企业的资金困局，但美国股市的成熟和现实，也将企业发展的每一步，都清楚地置于公众眼前。
时至今日，蔚来汽车面对的不仅是一众虎视眈眈的国内新旧造车势力，还要面临特斯拉在中国市场的步步紧逼。
再加上国内新能源车补贴的退坡、乘用车市场滑坡，新能源汽车企业的好日子不会太长，蔚来可谓内忧外患。
赴美上市之于蔚来汽车，是在西天取经路程中，渡你一程的菩萨，还是迟早会现出原形的妖魔鬼怪？
来源：车轱辘话