来源：硅基见闻
小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏周日在巴黎表示，小鹏计划于2027年下半年将IRON人形机器人推向欧洲市场。这是小鹏首次给出这款机器人的欧洲落地时间。
在巴黎车展前夕举办的小鹏"巴黎之夜"活动上，何小鹏展示的幻灯片列出了IRON的三步走规划：2026年底实现量产，2027年上半年开始交付，2027年下半年启动欧洲市场推广。小鹏没有透露首批进入哪些欧洲国家，也没有说明销售方式和价格。
从"海外"到"欧洲"
此前，小鹏对IRON出海只给过年份，没有具体区域。9月8日，小鹏在广州启用IRON生产线时表示，计划2027年在中国及海外市场正式发布并交付。8月公布机器人业务融资、7月在慕尼黑发布L03 SUV时，口径也都是"2027年走向全球"。
《华尔街日报》7月援引知情人士报道称，小鹏将从2027年一季度起在国内门店部署IRON担任销售助理，同年晚些时候扩展到海外门店。
先做商业服务，工厂和家庭往后放
小鹏为IRON选的第一份工作在自家门店。小鹏欧洲公司9月表示，首批商业部署将在小鹏销售中心和公司园区展开，初期聚焦导览讲解、导购协助和陪同巡逻。
这一路线与多数同行不同。何小鹏在2025年11月的AI Day上曾表示，中国劳动力成本较低，现阶段让人形机器人进工厂并不划算；他对机器人短期内进入家庭也持保留态度。此次巴黎的幻灯片把工业和家庭场景列为后续阶段，均未给出时间。
参数下调，产能未披露
9月8日，首台IRON在新产线完成组装后自主走下产线，小鹏称核心工序自动化率超过80%。量产版IRON全身76个自由度，单手21个自由度，搭载3颗自研图灵芯片，有效算力最高2250 TOPS。
这组数字低于2025年11月发布时公布的全身82个、单手22个自由度，小鹏未解释调整原因。当时宣传的全固态电池，也没有出现在9月的发布中。
小鹏至今未披露产线产能和已生产数量。公司7月曾提出2026年底月产能超1000台的目标，9月未再重申。小鹏表示，IRON的单台毛利率预计显著高于新能源汽车。
融资到位，何小鹏亲自挂帅
小鹏机器人业务主体8月完成超9亿美元融资，投后估值超63亿美元，由IDG资本领投，腾讯、阿里巴巴作为战略投资方参与。今年6月，何小鹏在内部信中宣布亲自兼任机器人业务"CEO"。
在巴黎，小鹏把自己定位为"物理AI公司"，将人形机器人、AI汽车和飞行汽车放在同一套底座上，即自研图灵AI芯片和图灵物理世界基座模型。小鹏巴黎车展展台专设人形机器人展区。
同场活动上，何小鹏透露L03 SUV在欧洲已获12136台订单，小鹏还宣布L05 SUV将于2027年初登陆欧洲。小鹏集团今年上半年研发投入7.7亿欧元（约8.63亿美元），同比增长39%。