据台湾媒体报道，韩国演员宋慧乔近来因演出热播剧《太阳的后裔》人气高涨，各国广告邀约不断，日前爆出拒绝某日系汽车品牌代言，坦言“无法以战犯企业模特儿的身分活动”，引起热烈讨论。而她的发言让网友赞声连连，同时也引起日本民众不满。
日本三菱拒向韩国劳工谢罪
“三菱材料与中国强征劳工受害者和解？韩国呢？”韩国《中央日报》日文网站2015年7月24日以此为题进行报道称，三菱材料曾向美国俘虏公开谢罪，现在据报道又基本确定向被强征中国劳工谢罪，然而，三菱材料到现在还没有向韩国被强征劳工谢罪的意思。
韩国外交部24日就日本三菱材料公司忽视二战时期被该公司强制征用的韩国劳工一事表明立场称，三菱公司应拿出能让所有被强制征用的受害人治愈伤痛的措施。据韩联社报道，三菱公司将与受害的中国劳工达成和解，有观点认为，该公司忽视了韩国受害劳工。对此，韩国外交部发表上述立场引发各方关注，韩国政府提出的“所有受害人”自然包括韩国受害劳工。
“韩国不能相提并论”，据美联社报道，三菱公司外部董事冈本行夫22日称，日本对韩国犯下最大的罪恶是尝试将其文化消灭，彻底抹杀他们的国族认同。但“当时韩国是日本帝国的领土。当时朝鲜半岛人民亦属于日本人民，根据国家总动员法，他们有义务在战争期间从事劳动”。
日本企业挤牙膏似的对受害者的补偿令邻国不舒服，日本政府的立场更是冷冰冰。据共同社报道，日本官房长官菅义伟在24日的记者会上重申政府一贯立场，表示“（索赔权问题）已在法律上得到解决，日本政府的立场没有变化”。菅义伟称，这是“中国民间有关人士和日本民间企业之间的诉讼”，“政府不便做出评论”。
至于三菱材料公司为什么想和解，大部分分析都提到经济动机。《朝日新闻》说，对于三菱材料公司打算迈出道歉和实质赔偿这一步，外界认为是该公司十分重视历史问题给公司在海外事业拓展上所带来的影响，从而做出需划清界限的经营判断。共同社说，三菱方面决心和解的背后，据推测有着面对战后70周年这一因素，为了在中国市场开展业务的基础上，通过提出受中国国民支持的解决办法，从而改善商业环境。
据介绍，三菱集团二战期间是日本最大的军工企业，现在，三菱集团下的三菱重工，仍是日本领头的军工企业。
韩国网友力挺，日本网友表达不满
据韩国《中央日报》报导，宋慧乔起初以为该品牌汽车是中国内地的品牌，后来得知是日系企业，决定拒绝，因为该企业在二次大战期间强征韩国战犯当工人，至今企业并未韩方做出补偿动作，成为她拒绝的主要原因。而她的决定令许多人称赞“爱国”、“有魄力”。
宋慧乔拒绝代言日系车的消息，在日本曝光后也引起讨论，由于该公司对韩国现代汽车提供技术协力，网友酸回“你说的战犯企业，还帮贵国汽车做引擎，要不要先做功课”、“那这样还能开韩国车吗？”有人还因此怒喊“你演的电视剧，在日本都应该要禁播。”甚至有人建议“不要搭XX的电梯”、“要不要干脆连XX的铅笔也不要用了？”
韩国对本国汽车产业的保护
韩国汽车工业起步于上世纪五十年代初期，60年后的2011年，韩国汽车产量465.8万辆，排名世界第五。其中总产量的67.6％出口国外。
事实上，韩国政府一直严格控制汽车的进口。1962年制定的《汽车工业保护法》，大幅高提高进口汽车关税，直到1985年韩国汽车工业基本成熟后，才在其它国家的压力下开始逐步降低。1987年进口关税降低到50％，1989年降到25％，到1995年降到8％左右就基本保持稳定。
关税的降低，并没有使韩国汽车进口有大幅度的增长，因为在韩国还有很多对汽车进口的非关税壁垒措施：比如限制建立进口汽车销售网络；禁止在电视和报刊上做广告；对购买外国高级汽车的顾客进行特别税务检查；政府推行反奢侈和“买韩国货”运动；贷款限制，限制进口商一次性大量进口国外汽车等等。所以，乔妹拒绝代言日系车也是情理之中。
与此同时，韩国政府却对国产车实行提供紧缺原材料、长期贴息贷款和出口补贴等支持。这些措施在保护国内市场的同时，大大提高了韩国汽车在国际市场上的竞争力，为之后的汽车出口打下了基础。
偶们在韩剧里看到的汽车全是韩国产，手机也无一例外，回头看看，咱们中国的民族产业，是不是应该学学韩国的振兴之法呢？
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